Ist nun der erste Reifen der 2024 montiert wurde.

PROFILTIEFE NEU:
HR Mittig 5,62mm 1/3 5,52mm Flanke 5,25mm
 
VR Mittig 5,47mm 1/3 4,80mm Flanke 3,15mm
 
Am 08.02.2024 auf die XR montiert, heute leider noch naß aber morgen bekommt er die "Einfahrrunde" und dann gehts ab auf die Motorradmesse um Details zum Aufbau und KnowHow zu erfahren. Auch dieser hat die Aramidfasern eingearbeitet um bei hohen Temperaturen nicht die Kontour des Reifens zu ändern. Aufblähen ist wohl ziemlich genau, was es beschreiben kann. Weniger Gummi bedeutet weniger Gewicht, weniger ungefederze Masse, und darum wird die Steifigkeit mit der Aramidfaser erreicht. Also wie beim PowerGP2. Technik kommt aus der MotoGP.
 
Die ersten 150km hat er hinter sich ! Motorradmesse Wels und ein kleiner Umweg nach Hause.
Erster Eindruck ! Eigendämpfung geringer wie beim Power 5, Zielgenau, Kurvengierig (Ein Blick genügt), Grip auf alle Fälle ausreichend bis gut bei 18° Asphalt und 11° Luft. Vom "rausfeuern" aus den Ecken ist er trotz dieser Wetterbedingungen unbeeindruckt, aber es lässt ihn nicht kalt.
Vorderrad bekam so um die 38° und Hinterrad um die 46° !Vorderrad auf die Kante, könnte gehen, aber ich will es nicht übertreiben.
500km später bei bescheidenem Wetter kann ich sagen, der Power 6 hält im feuchten wie im kühlem sehr gut. Er kommt relativ schnell auf Temperatur. Vertrauen wird immer besser. Bin nun 2 mal meine "Grillfleischrunde" gefahren, und hatte jedes mal andere Bedingungen vorgefunden. Von eher warm 15° bis kühl 9°, der Unterschied ist hier kaum zu merken. Mal sehen wenns wärmer wird, ob er mit den "Hohen Temperaturen" auch so gut zurecht kommt. Heute (02.03.2024) bei teils sonnigem Wetter eine etwas zügigere Runde (250km) gedreht. Bin nach wie vor begeistert, bis auf die geringe Eigendämpfung. Fahrwerk auf Road ist etwas weicher, aber dann fehlt mir die Direktheit des Power 6. Also daran gewöhnen, und mit dem Ergebniss zufrieden sein. Profiltiefe nach 800km am HR Mitte-1/3-Flanke 5,62neu-4,75 --5,52neu-5,02--5,25neu-4,52
Vorderrad 5,47neu--5,01--4,80neu-3,49--3,15neu-2,81
Heute (04.03.2024) bei 18° und abgesenktem Luftdruck auf Hi 2,7 und Vo 2,4 ist die Eigendämpfung um vieles besser. Bin begeistert. Nach nun ca. 1400km gesamt, hat der Power 6 noch
Mitte-1/3-Flanke 5,62neu-3,98 --5,52neu-4,17--5,25neu-3,82
Luftdruck immer noch 2,7 und 2,3 kalt. Allerdings haben sich die Wetterverhältnisse gebessert. Um die 20° bis 29° und trocken verlangem dem schwarzen Gold doch etwas mehr ab als im Februar bei um die 10° ! Der Power 6 ist aber in meinen Augen ein perfekter Reifen für fast alle Fahrstile. Von "Gemütlich" bis "ZZ - Ziemlich zügig" macht er alles mit. Egal ob er "Lauwarm" oder "Heiß" wird, er klebt. 2600km sind am Power 6, under hat noch ca. 2,3mm. Allerdings fehlt mir nun die Zielgenauigkeit und die Rückmeldung. Die hatte der Power 5 bis zum Ende. Ich denke mal eine größere Runde macht er noch, dann wird er mit 3200km pensioniert.

Sehr gespannt auf den NEUEN S 23 ! Der S 22 war ja ein Megageiler Reifen, allerdings war für mich die Laufleistung eher gering ! Mal sehen was der S 23 da zugelegt hat ?

Bridgestone S23 Test beginnt. Nach dem "Einfahren" (50 km) beginnt die "Tortour" für den S23. Grip und volles Vertrauen sofort da, bin begeistert. Werde berichten, sobald mal an die 800 bis 1000 km drauf sind. Eigendämpfung ist für mich OK. Vergleich zum S22 etwas weicher, soweit ich mich noch erinnern kann. Grip in voller Schräglage ohne zu pumpen. Sehr Kurvengierig, einzig die Laufleistung sollte für meine Jahresbilanz (+-20000km) etwas höher ausfallen. Nach der Gewöhnungsfahrt (240km) fehlen dem S23 MITTE / 1/3 / FLANKE 0.57 / 0.62 / 0.22 mm

Heute Nachmittag die kleine (220km) Hausstrecke gefahren, und siehe da, der S23 hat nichts verbraucht. (0.03 bis 0.05 mm) Trotz ziemlich zügiger Fahrweise. Das gibt Hoffnung. Kleben auf der Kante aus den Ecken raus ist spürbar mehr gegenüber dem S22, der ja auch schon sehr gut war. Es gab kein wackeln oder pumpen, nur Vortrieb. Wenn die Laufleistung (bei mir) an die 2000 bis 2300 km herankommt, würde ich sagen, Bridgestone hat ihren Job gut gemacht. Ich berichte weiter. Nach nun 1300 km kann ich sagen, der S23 ist Laufleistungsmäßig um ein gutes über dem S22. Mittig noch 4.09mm im Drittel noch 3.02mm und an der Flanke noch 1.74mm. Also gehen sicher 2500km. 👍 Heute 25.05.2024 eine gemütliche Runde wegen neuer Bremsscheibe und Beläge (250km) ! Der S23 beginnt zu Ende hin etwas die Spurrillen zu suchen (Asphalteinbrüche sucht er gerne) und beginnt dann hinten leicht zu pendeln. Auch der Grip zu Ende hin lässt nach und du kannst nicht mehr so aus den Ecken rausfeuern wie mit S22, der konnte dies besser. Gesamt ist aber der S23 auf alle Fälle eine Wucht. Auch die Laufleistung überraschte mich. Zum Ende hin extreme Sägezahnbildung. Profiltiefe nach nun genau 2300km MITTIG 2,7mm DRITTEL 1,7mm FLANKE 1,5mm. UPDATE : Da der Reifen (Roadtec02) vom Zejlko doch früher in Pension ging und er noch einen Tag einen Freund in die Gegend Slowenien begleiten musste, kam der S23 hinten noch mal drauf. Genau 489km hielt er noch. Doch nun, nach 2800km ist wirklich Schluß. Somit ist der S23 gegen den S22 (für mich) die bessere Wahl.

GRIP 5 / 5

EIGENDÄMPFUNG 4 / 5

GEFÜHL 4 / 5

LAUFLEISTUNG 3 / 5

REGEN Keinen erlebt.

Luftdruck 2,8 hinten und 2,4 vorne (Kalt)

Geplant ist der Test sofort Anfang 2024, da die SPORTTOURENREIFEN auch mit "kühleren Temperaturen" sehr gut zu recht kommen.

Heute 07.03.2024 auf die XR montiert. Der Test beginnt.

PROFILTIEFE NEU:

HR Mittig 6,50mm 1/3 6,11mm Flanke 3,65mm

VR Mittig 4,37mm 1/3 3,87mm Flanke 2,57mm

Gript brutal, auch beim ziemlich zügigem fahren keine Hoppalas. Verglichen mit dem S22 auf der M1000R von einem Freund, kein Unterschied zu merken beim rausfeuern. Fährt sich sehr gleichmäßig ab. Bin schwer begeistert vom 02 ! Gefahren bin ich großteils im angrenzenden Mühl und Waldviertel sowie Ennstal. Extrem schöne sehr kurvige Strecken. Von den Wetterbedingungen hatte ich von 6° Feucht bis 29° Trocken so ziemlich alles dabei. Der ROADTEC 02 machte alles mit. Rasch auf Temperatur, und sehr Zielgenau. Verbessert ist sicher die "Kurvenwilligkeit" gegenüber dem 01SE ! Die Laufleistung schätze ich gleich, bis etwas mehr ein. Wobei der ROADTEC 02 "noch nicht" in Kroatien war. Gripprobleme hatte ich nie, auch nicht bei 8° und Näße ! Klar, etwas vorsichtiger gefahren, aber überrascht was er alles mitmacht.

Hab nun 1300km drauf und er hat noch

MITTIG 5,10mm von 6,50mm

IM DRITTEL 4,95mm von 6,10mm

AN DER FLANKE 2,95mm von 3,65mm.

Heute der Test ☝️ Der Roadtec 02 kann mit einem S23 der knapp vor Ende ist mithalten. Kurvengierig, sehr sportlich, Gripreich.....

1700 km zu den schon gefahrenen 1300 km und er geht dem Ende zu. Die letzten 1700 km wurde der Roadtec 02 eigentlich nur gequält. Oberösterreich, Steiermark, Kärnten, Niederösterreich.... ! Eigentlich nur extrem kurvig und auch die Temperaturen von um die 30 Grad und mehr verlangtem den RT02 sehr viel ab. Es gab keine Anzeichen von Schwäche oder Gripmangel. Egal ob Heiß, Kalt, Feucht, ja auch Naß war dabei. Er klebt und fühlt sich gut an. Luftdruck war eigentlich fast immer Hi 2.9 Vo 2.5 kalt. So fühlten wir uns wohl. Als "Sporttourer" würde ich den RT02 nicht bezeichnen, eher als Sportreifen mit Supersportgenen.

GRIP 5/5

EIGENDÄMPFUNG 3/5

GEFÜHL 5/5

LAUFLEISTUNG 3/5

REGEN 4/5

Am Ende war er mit 3080 km, die machten aber Fett Spaß !

KAUFEMPFEHLUNG ? Ja, auf alle Fälle für Urlaubsfahrten, lange Touren und auch für die "Hausstrecke" zum Kurvenräubern sehr gut geeignet.

Die Laufleistung finde ich für die Performance OK !